百年西渡，多少风云韶华在这里川流而过

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西渡俗称西渡口，旧名“敏航渡”。相传筑“秦皇驰道”时即有（驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝）。



明代专记抵御倭寇史事的《筹海国编》称，“江南经略，皆以敏航为渡，黄浦入松江府通衢，故称水路要津。”最早为民间手摇摆渡。

由于地理位置特殊，自古以来南来北往的商船和车马途径闵行时纷纷靠岸，到镇上歇歇脚，谚语有云“尴里勿尴尬，闵行要过夜”。闵行老街则趁势敞开大门，为八方旅人提供服务，成为各路客商的中转站，也让老街日益繁荣起来。上世纪四五十年代，闵行老街商家聚集，是上海地区粮米、棉花、毛猪的集散地之一。

清雍正四年（1726年）从华亭县析建奉贤、南汇县时，该地系南汇县太平乡辖地。
西渡人杰地灵，人才云集。竹冈李家一门出过4个进士。《西渡志》记述人物333人。

民国22年（1933年）划归奉贤县。
1988年5月，县人民政府实施开发西渡，以微利商品房为主的第三产业迅速发展，经济和社会事业声誉鹊起，“西渡房产”路人皆知，形成了以沪杭公路为轴心的新集镇。
1985年集镇常住人口671户3545人，其中非农居民210户1119人，农业户461户2426人。2003年常住人口28130人，非属地户籍人口15432人。

据考证，黄浦江发源于浙江龙王山苕溪，一路向东越过太湖涓涓而至，淀山湖无私敞开胸怀充实她的水体，方才浩浩向东，成就大江气势。黄浦江在西渡这儿迎头撞上了古老厚实的土地，画出一道90度大转弯后决然北上，后滩、徐汇滨江、前滩，依次途径陆家嘴、外滩、杨浦滨江至吴淞口，江帆重重、灯火璀璨，百年上海滩变革乐章鸣奏至今。

因为浦江第一湾的缘故，江水放缓，利于航渡，清乾隆四十八年（1783年），西渡本地里人王桂芳捐田10亩，设置义渡，免费为来往闵行与奉贤的路人提供摆渡服务，被乡民广泛称颂，“西渡口”由此得名。

清末民初，政府接管渡口，两艘渡船一只小码头，构成小“枢纽”。“坐手摇渡船去塘北赶集，一船有二三十人，江猪（江豚）在水底下拿脑袋顶撞船身，摇摇晃晃，吓煞个人”，本地耄耋老人常常向儿孙讲述自己当年的渡江故事。

民国21年9月，沪闵南柘长途汽车股份有限公司始建车辆轮渡，翌年10月设西渡汽车站。


1932年9月，沪闵南柘长途汽车股份有限公司始建车辆轮渡。翌年10月，设西渡汽车站，西渡初成奉贤北部交通枢纽。
联接沪杭公路的闵行轮渡由当时的全国经济委员会主持办理，造柴油钢壳渡船一艘，起名“经航”，以供汽车渡江之用，每次可运载两辆小型汽车和70名乘客，车、客混装。

1946年4月，闵行当地35人合伙集资购置1艘木壳轮船，取名“顺风1号”渡轮，可载客60人，经营闵行至西渡的白天渡运业务。同年又置1艘同类型船作为备用，取名为“华泰”轮，并成立民营“闵渡公司”。
1952年改为“闵渡轮运行”，1953年并入“沪南轮运行”
，

1956年合营于松江专区航运局所属“松江轮船公司”。

1958年原松江专区所辖各县划归上海市辖后，经上海市公用事业管理局决定，闵行轮渡于4月1日划归于上海市轮渡公司接管，统一经营管理闵行车、客渡航线，称西闵线。客轮渡和车辆渡分别辟出。


1962年，在新建长途客运码头的同时，也新建了渡江候船室。


至1985年，西渡口已经成为上海西南重要越江交通枢纽。
轮渡公司1985年有职工187人，配客渡轮4艘，日平均渡客3万多人次；车渡轮3艘，日平均渡车2950辆次。

车渡轮3艘，日平均渡车2950辆次，不论规模还是人数，在沪上各大渡口都名列前茅。

1990年1月31日上海市轮渡公司向市交通运输局报送《扩建西（渡）~闵（行）车客渡计划任务书请示》称：西（渡）闵（行）对江客渡是上海西南地区重要越江交通渡线，浦南地区连接市区水上桥梁，浙赣等省车辆往返本市的主要通道。




数以万计的奉贤人通过渡口去闵行谋生，早渡北，晚渡归。有时遇到大雾，轮渡久久不能通航，等到雾散了，渡船靠岸，船绳解开，船笛鸣响了……不少“70后”“80头”的西渡人大多有着跟老人去渡口迎接父母的经历，老人拿着麦芽糖哄着吵闹着要父母的娃娃，一声响亮的汽笛从对江传来，引得老人孩子伸长脖子张望……今日，西渡人早有多种方法过江，但是渡口浑厚透亮的汽笛声早已深深刻在人们的记忆里。




1995年10月，黄浦江上第四座大桥——奉浦大桥建成通车，这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。交通的便捷带来西渡人口新一轮增长，同年，奉贤县萧塘镇被撤销建制，西渡镇建制，辖管范围南至萧塘，北至黄浦江。




2003年轮渡公司职工117人，客渡轮减至3艘，日平均渡客2.50万人次；车渡轮减至2艘，日平均渡车870辆次。

为了集中力量建设中心城区，奉贤区政府决定撤销原西渡镇、南桥镇建制，所辖区域建立新的南桥镇，西渡成为南桥镇下属的社区。









进入新世纪，奉贤在交通建设上卯足了劲儿，闵浦二桥、虹梅路隧道等重大工程横空出世，西渡的门户作用越发明显。为了让西渡更好地服务于奉贤经济发展，
2015年12月19日，经国务院批准，西渡社区从南桥镇析出，建立西渡街道。这是奉贤区第一个行政区划分意义上的街道，标志着奉贤城市发展迈入新的历史阶段。

街道建立后，西渡在奉贤区委区政府关心下发展迅速，五号线南延段于2018年12月正式通车，从西渡坐轨交，30分钟就可以抵达莘庄。五号线南延段更有着独一无二的“江上轨交”，于黄浦江上凌空俯瞰波光粼粼的江景，成为沪上最新的“网红”景点，一经开通，无数上海人特意赶来体验。西渡西面，昆阳路大桥正在建造，预计2020年通车，今后将对接嘉闵高架南延段，直通虹桥……

西渡口，因占据过江要道而兴起，一个“口”字，道出了它曾经的身世。如今的西渡街道，从东到西，从高空到地下，已经构建起了立体式的越江枢纽。奉贤正在建设成为杭州湾南岸重要的节点城市，“东方美谷”打造美丽健康大产业，“未来空间”迎来智能化的美好未来。西渡，这扇奉贤的“北大门”，作为迎接新挑战的第一站，此刻，已经作好了准备。

这里承载了一代又一代人的记忆

心如止水

还是那么辣鸡，江边绿化都没有，虽然我是西渡人，还是觉得发展真差

喏木苏呀

最后一段 上海唯一过江地铁 其实蛮可惜的  两岸都不是什么核心区域，发展的也一般，不然还真是一个“网红”景点。。。

494983941

邬桥那边的桥造好 轮渡至少少3分之一

wf3320352999

西渡的发展真的是龟速且看不到什么希望。。。

fxddd3

最搞不懂的是西渡的高速口缺了一半

zxzwtf

以后可能就是闵行了

lutong927

494983941 发表于 2020-7-19 15:29
邬桥那边的桥造好 轮渡至少少3分之一

对的，小时候很多邬桥到闵行工业开发区上班的，都是走西渡口，现在应该还是有一部分

lutong927

fxddd3 发表于 2020-7-20 14:54
最搞不懂的是西渡的高速口缺了一半

这个大概是奉浦大桥要边上拓宽，预留的

hwj021

六十年代闵行渡口

种南瓜的人

hzpei2020

奉贤一点也不想西渡发展起来，也是醉了。 希望西渡能划到闵行，一起发展

Smart_FF

奉贤强，奉贤美

时光兜兜圈圈

hzpei2020 发表于 2020-12-2 14:02
奉贤一点也不想西渡发展起来，也是醉了。 希望西渡能划到闵行，一起发展

讲真，闵行不一定愿意要

aibojmf

时光兜兜圈圈 发表于 2020-12-3 08:24
讲真，闵行不一定愿意要

有生之年看不到

一颗小草

勾起好多回忆

tangjie

实习那会在闵行电机厂 ，先和同学们走到渡口，然后那里停着的大巴会喊南桥邵厂，南桥邵厂，走了走了阿，然后我和一群邵厂 四团 平安 奉城的一帮同学一起上车