福特将迎来史上最大规模新车发布

rongyan

　　中国车市年销量将达到2000万辆，但2015年会是中国车市的冰河纪，因而利润压力巨大，有一大批汽车经销商被淘汰出局，2015年中国汽车市场将会上演凶猛的价格战，想买车的有福了，已经买车的也别伤心，估计4S店的日子会越来越难过，非4S店的汽车维修会越来越靠谱。通用汽车将应对点火开关大召回的善后问题，而福特则将迎来史上最大规模半挂车发布，**的后悬架问题还会继续发酵，而中国的国有汽车企业则会继续在反腐的道路上心惊胆颤，话说质检总局是否也会进驻巡视组，也是个值得关心的话题。

　　本田的管理团队仍在犹豫不决是否采用激进的新设计风格，尤其是讴歌NSX超跑，而保守可能成为本田发展的硬伤。日产则将聚焦CEO卡洛斯·戈恩的继承人问题。丰田在华依旧不会有大起色，一汽丰田与广汽丰田冰火两重天。梅赛德斯-奔驰的低价策略不可避免要殃及“thebestornothing”理念。宝马将发布新7系，更新旗舰产品，但新7系恐怕会坚定不少人购买新S级的决心。奥迪则将依靠新奥迪A3和新奥迪Q7提升利润，三大豪车品牌将再次血战到底。

　　比亚迪表示2015年将进入美国市场，吉利则定在2016年。2006年前后，福田货车已经掀起过一次“入美潮”。不过精细程度依然是一大考验。中国拥有超过80家本土车企，制造524个不同车型，研发费用巨大，产生的效果却难尽人意，2015年难免不会出现新的整合，中国车企已经开始热衷于参加底特律车展。纯电动汽车还很难普及，特斯拉为了应对电池车充电慢的批评，特斯拉开始提供换电网络。离婚之后的CEO埃隆·马斯克必然不愿重蹈BetterPlace电池公司覆辙，后者在完成建立完整的换电网络之前，于2013年因亏损过高破产，总之就是难，各种难。