特斯拉中国团队将迅速缩水近200人

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　　特斯拉在中国市场的境遇，远比预想中的更为复杂。在特斯拉美国总部的期望中，2014年特斯拉在中国市场至少要达到10000辆销量目标；而冷酷的现实是，最终连这个数字的三分之一都没有达到——本报记者从相关渠道获悉，2014年全年，特斯拉在中国市场的实际上牌量为2499辆，月均上牌量仅约为208辆。“(中国市场的销量)出乎意料的差。”今年1月的底特律车展上，特斯拉全球CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)公开表达了自己的不满。“老大很生气，后果很严重”的逻辑迅速在特斯拉中国区的人事动荡上应验。“裁员是美国总部下达的决定。”3月2日，一位接近特斯拉中国的消息人士对本报记者透露，“销售系统预计将裁掉近50%员工。”此时，全国范围内特斯拉展厅一线销售顾问以及售后系统人员均有不同程度缩减。本报记者留意到，春节前后，位于北京侨福芳草地的特斯拉全国首家展厅已有两位员工先后离开。

　　事实上，这场裁员比想象中的波及面更广。3月3日，一位特斯拉中国内部人士对上海公关公司本报记者确认，“裁员正在进行，并且不仅仅是销售系统。除技术支持和采购部门外，其他部门都有(裁员)，平均裁员比例大概在30%。”不过，对此特斯拉中国区官方并未给予正面回应。“你的信息不准确。”3月3日，特斯拉中国公共事务总经理陶琳对本报记者的回复简洁而谨慎，而对于“准确”消息，陶琳并不愿透露更多。几乎与裁员同时进行的是，特斯拉中国区中高管理层的人事洗牌。2014年12月，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄宣布离职；2015年2月，特斯拉**区首席营销官金俊也低调离任。在更早前的去年3月，曾担任特斯拉第一位中国区“掌舵手”的郑顺景宣布离职。“两年间，特斯拉从一个不到20人的小公司，迅速扩张到近600人的大公司，裁员是不可避免的。”在前述特斯拉中国内部人士看来，大规模裁员是对此前脱离市场发展阶段盲目扩张的“买单”。而按照其透露的30%的裁员比例，则意味着特斯拉中国团队将迅速缩水近200人。