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[转贴] 政府年补八千万居民车费省一半 闵行67条区域公交全部实现单一票价( 2011年9月7日 )

 
发表于 2011-9-8 09:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
政府年补八千万居民车费省一半 闵行67条区域公交全部实现单一票价( 2011年9月7日 )
  今年9月2日起,闵行区最后一条实行多级票价的区域公交线路——莘纪线正式更名为189路,并实现单一收费,原本1—6元的多级票价调整为单一票价2元。至此,闵行区域性公交线路单一票价体系全面建成。

  出行成本至少降低一半

  家住浦江的王先生,过去坐公交车到莘庄办事,单程车费需8元。2010年,鲁莘线更名为闵行20路,票价由原来的多级制变成单一制——只要2元,对王先生来说,到莘庄的花费只要原来的1/4。

  在闵行,经过优化调整重组,从多级票价制转变为单一票价制的公交线路还有很多。经过改革,莘鲁专线、莘吴专线、莘吴线、马莘线、闵红线……从“文字线”变为“数字线”,意味着“农转非”,票价因此大幅降低:原先最高票价为4元的莘吴专线,更名为闵行15路后,票价降至1元;莘鲁专线更名为闵行12路后,原先1—6元的票价统一成如今的2元……

  区域公交的“高票价”有其历史原因。有关负责人介绍说,闵行许多地区地处城郊结合部,区域公交过去执行的是农村地区的费率标准,一些路程较长的线路实行多级收费。多级票价按每公里的费率计算,意味着乘坐距离越长,车票越贵。

  随着城市化进程的加快,许多大型居住区相继建成,越来越多居民在闵行落户安居,乘一次公交车动辄要五六元,许多人觉得贵。为了降低百姓的出行成本,闵行连年在落实公交优先、大力降低居民出行成本上花大力气。仅2010年,区财政对公交线路的补贴就达8000多万元。相关部门算过一笔账:公交线路单一票价的实施加上公交优惠换乘,城郊市民的出行成本至少能降低一半以上。

  一手加线路一手降票价

  5年前,闵行只有18条区域线路,这些穿梭在城乡间的线路实行的都是多级收费,其中最长的一条线路最高票价达8元。5年过去了,闵行如今拥有区域性线路67条,且都实行了单一制票价。线路从18条增加到67条,票价从多级制转向单一制,这5年间,闵行在公交上精心做起了“加减法”。

  所谓“加法”,就是增加线路,方便百姓出行。数据统计,全区公交线网密度由2005年末的0.92公里/平方公里上升到如今1.5公里/平方公里,新增公交长度215.2公里。所谓“减法”,则是在降低群众出行成本上不断下功夫,闵行区政府提出公交优先发展战略5年来,不断加大公交财政投入,除了用于填补公交盲区、优化车辆配置等之外,还着力推进公交票制改革,终于在今年9月,在67条区域性公交线路实现了单一票价。

  努力推进跨区公交降价

  除了区域性公交票价改革,闵行区交通管理部门近年来还积极协调相关营运单位,致力于推进部分跨区的主干公交线路退出多级票价行列。

  例如,徐闵线、东坪线、915路、958路等超长跨区线路,过去实行的都是多级制票价,这些线路的主干线大部分途经闵行。闵行与市有关部门积极协调,不仅优化了这些线路的公交配置,还通过推行单一票价有效降低了居民出行成本。例如,徐闵线票价由过去1—5元统一改为2元;东坪线更名为816路后,票价由最高4元降至2元;公交958路票价由1—4元统一为2元……一批跨区线路实行了单一票价,让家住闵行及沿途的市民都得到了实惠。

楼主热帖
发表于 2011-9-8 09:28 | 显示全部楼层
移民到米国有困难,去闵行还是可行的,大家行动吧。
发表于 2011-9-8 09:29 | 显示全部楼层
发表于 2011-9-8 09:38 | 显示全部楼层
闵行区要叫我们去买房子,大家别上当
发表于 2011-9-8 09:42 | 显示全部楼层
我们奉贤的白完区长,,除了给它的老乡们创造条件还会做点啥??南桥的各个大卖场路上晚上一帮的白完黑车都没人管。。。。
发表于 2011-9-8 09:44 | 显示全部楼层
早就听说了,区比区,气死人啊
发表于 2011-9-8 09:57 | 显示全部楼层
我们区长只会为他们的同乡着想,啥时候轮到我们了。。。。。。。。。
发表于 2011-9-8 10:02 | 显示全部楼层
奉贤啥时候崛起啊。。。
发表于 2011-9-8 10:13 | 显示全部楼层
真心羡慕妒忌恨
发表于 2011-9-8 10:49 | 显示全部楼层
奉贤就别想了。
发表于 2011-9-8 11:17 | 显示全部楼层
奉贤政府啥时也惠民工程呀
发表于 2011-9-8 11:25 | 显示全部楼层
没看见事业单位,公务员近几年多了很多外地人,真的是精英人才,鬼才信!还不是想选举时多些个支持者,希望本地的公务员别忘了本!
发表于 2011-9-8 11:28 | 显示全部楼层
为惠民工程叫好
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