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东方早报 2014-02-27 08:30
规划公布和通车阶段利好最大 轨交房涨价一般会有几个阶段涨幅特别明显，第一阶段是规划通过时，第二阶段是开工时，最后一个阶段就是轨交通车时。2013年通车的轨交11号线延伸段带动昆山楼市行情大涨，再次证明了“轨交修到哪里，房价就涨到哪里”的楼市金律。 21世纪不动产上海区域分析师罗寅申表示，随着轨交网络化的进一步发展，本市未来将有越来越多的轨交概念房出现，目前中心区域已有多条轨交线路。该些区域因自身早已拥有多条轨交线路，故新一批轨交的开通对其利好已然有限。但上海外围区域的交通仍尚待开发，如金山、奉贤、青浦等区域尚未真正享受到轨交利好。该部分区域内轨交线路的首次开通，将意味着区域至市中心各商圈的实际路程耗时大大缩短。轨道交通对于这些板块楼市的拉升作用会较大。 “事实上，一般轨交对于楼市的影响可分为规划公布、动工、通车三大阶段，其中对于房价上涨助推最为明显的是规划公布及通车两大阶段，规划公布体现在土地价值，而通车则是实际便利所带来的量化效应。”上海中原地产研究咨询部高级研究员卢文曦指出，“但从规划到通车是利好的兑现，也会给房价带来非理性的涨幅，并很可能透支后期楼价的上涨空间。因此购房者在选择轨交房时应尽量避开上涨较快的时间节点以买到价格更合理的房屋。” 轨交周围1公里价值最大 在如今四通八达的轨交线路让购房者有了更多的选择的同时，对于轨道交通对于房屋的附加价值有了更合理的判断。怎样的轨交房更具价值也成为购房者的新问题。 佑威机构执行董事黄志坚指出，轨道交通对房屋价值影响固然重要，但影响房屋价值的因素还有许多。例如区域配套，以及相应的产业配套所吸纳的人口和层级，这些也直接影响着供求关系以及产品和未来的升值潜力。因此购房者不仅需要关注轨交，还要关注区域规划、产业规划等。对购房者而言，应根据自己的实际情况来选择。钱不多的，宜选择轨交利好、区域规划利好，但相应利好在价格上未充分体现的区域。利好已经兑现的区域，往往价格上也已经充分兑现了，甚至有炒过头之嫌。 罗寅申指出，与轨交“零距离”的项目，往往拥有较完善的生活配套设施和交通配套，但同时环境喧闹、人员混乱也成为这些项目无法避免的问题。因此轨交站点辐射的1公里范围内的项目是轨交房最佳的选择。 “一般而言，离开轨交1公里左右比较合适，既住得比较清静，也不需要巴士过渡。但如果距离超过1.5公里，则相当多的人可能需要借助巴士过渡，当中多了一部巴士，则性价比或会大大降低。”黄志坚补充。
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发表于 2014-2-28 07:39
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