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[我的原创] 百年西渡,多少风云韶华在这里川流而过

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发表于 2020-7-17 23:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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西渡俗称西渡口,旧名“敏航渡”。相传筑“秦皇驰道”时即有(驰道是中国历史上最早的“国道”,始于秦朝)。

(1931年西渡口的秦皇道).jpg

明代专记抵御倭寇史事的《筹海国编》称,“江南经略,皆以敏航为渡,黄浦入松江府通衢,故称水路要津。”最早为民间手摇摆渡。

由于地理位置特殊,自古以来南来北往的商船和车马途径闵行时纷纷靠岸,到镇上歇歇脚,谚语有云“尴里勿尴尬,闵行要过夜”。闵行老街则趁势敞开大门,为八方旅人提供服务,成为各路客商的中转站,也让老街日益繁荣起来。上世纪四五十年代,闵行老街商家聚集,是上海地区粮米、棉花、毛猪的集散地之一。

清雍正四年(1726年)从华亭县析建奉贤、南汇县时,该地系南汇县太平乡辖地。
西渡人杰地灵,人才云集。竹冈李家一门出过4个进士。《西渡志》记述人物333人。

民国22年(1933年)划归奉贤县。
1988年5月,县人民政府实施开发西渡,以微利商品房为主的第三产业迅速发展,经济和社会事业声誉鹊起,“西渡房产”路人皆知,形成了以沪杭公路为轴心的新集镇。
1985年集镇常住人口671户3545人,其中非农居民210户1119人,农业户461户2426人。2003年常住人口28130人,非属地户籍人口15432人。
20世纪80年代萧塘中街.jpg
据考证,黄浦江发源于浙江龙王山苕溪,一路向东越过太湖涓涓而至,淀山湖无私敞开胸怀充实她的水体,方才浩浩向东,成就大江气势。黄浦江在西渡这儿迎头撞上了古老厚实的土地,画出一道90度大转弯后决然北上,后滩、徐汇滨江、前滩,依次途径陆家嘴、外滩、杨浦滨江至吴淞口,江帆重重、灯火璀璨,百年上海滩变革乐章鸣奏至今。

因为浦江第一湾的缘故,江水放缓,利于航渡,清乾隆四十八年(1783年),西渡本地里人王桂芳捐田10亩,设置义渡,免费为来往闵行与奉贤的路人提供摆渡服务,被乡民广泛称颂,“西渡口”由此得名。

清末民初,政府接管渡口,两艘渡船一只小码头,构成小“枢纽”。“坐手摇渡船去塘北赶集,一船有二三十人,江猪(江豚)在水底下拿脑袋顶撞船身,摇摇晃晃,吓煞个人”,本地耄耋老人常常向儿孙讲述自己当年的渡江故事。

民国21年9月,沪闵南柘长途汽车股份有限公司始建车辆轮渡,翌年10月设西渡汽车站。
20世纪西渡码头.jpg

1932年9月,沪闵南柘长途汽车股份有限公司始建车辆轮渡。翌年10月,设西渡汽车站,西渡初成奉贤北部交通枢纽。
联接沪杭公路的闵行轮渡由当时的全国经济委员会主持办理,造柴油钢壳渡船一艘,起名“经航”,以供汽车渡江之用,每次可运载两辆小型汽车和70名乘客,车、客混装。
1932年的闵行轮渡站.jpeg
1946年4月,闵行当地35人合伙集资购置1艘木壳轮船,取名“顺风1号”渡轮,可载客60人,经营闵行至西渡的白天渡运业务。同年又置1艘同类型船作为备用,取名为“华泰”轮,并成立民营“闵渡公司”。
1952年改为“闵渡轮运行”,1953年并入“沪南轮运行”

黄浦江第一条车辆轮渡线西闵线西渡.jpeg
1956年合营于松江专区航运局所属“松江轮船公司”。

1958年原松江专区所辖各县划归上海市辖后,经上海市公用事业管理局决定,闵行轮渡于4月1日划归于上海市轮渡公司接管,统一经营管理闵行车、客渡航线,称西闵线。客轮渡和车辆渡分别辟出。

闵行汽车渡.jpg
1962年,在新建长途客运码头的同时,也新建了渡江候船室。
当年的闵行老街与西闵线渡口近在咫尺.jpeg
20世纪80年代闵行渡口.jpeg
至1985年,西渡口已经成为上海西南重要越江交通枢纽。
轮渡公司1985年有职工187人,配客渡轮4艘,日平均渡客3万多人次;车渡轮3艘,日平均渡车2950辆次。
西闵线轮渡最辉煌时期当属20世纪90年代初,那时常备对江渡轮3艘,日均渡客量2.7万人次.jpeg
车渡轮3艘,日平均渡车2950辆次,不论规模还是人数,在沪上各大渡口都名列前茅。
80年代的西渡_看图王.jpg
1990年1月31日上海市轮渡公司向市交通运输局报送《扩建西(渡)~闵(行)车客渡计划任务书请示》称:西(渡)闵(行)对江客渡是上海西南地区重要越江交通渡线,浦南地区连接市区水上桥梁,浙赣等省车辆往返本市的主要通道。
90年代西渡.jpg

船票.jpg

数以万计的奉贤人通过渡口去闵行谋生,早渡北,晚渡归。有时遇到大雾,轮渡久久不能通航,等到雾散了,渡船靠岸,船绳解开,船笛鸣响了……不少“70后”“80头”的西渡人大多有着跟老人去渡口迎接父母的经历,老人拿着麦芽糖哄着吵闹着要父母的娃娃,一声响亮的汽笛从对江传来,引得老人孩子伸长脖子张望……今日,西渡人早有多种方法过江,但是渡口浑厚透亮的汽笛声早已深深刻在人们的记忆里。
西渡车轮渡2.jpg

西渡车轮渡1.jpg

1995年10月,黄浦江上第四座大桥——奉浦大桥建成通车,这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。交通的便捷带来西渡人口新一轮增长,同年,奉贤县萧塘镇被撤销建制,西渡镇建制,辖管范围南至萧塘,北至黄浦江。
奉浦大桥_看图王.jpeg

34737.jpg

2003年轮渡公司职工117人,客渡轮减至3艘,日平均渡客2.50万人次;车渡轮减至2艘,日平均渡车870辆次。
西渡车轮渡3.jpg
为了集中力量建设中心城区,奉贤区政府决定撤销原西渡镇、南桥镇建制,所辖区域建立新的南桥镇,西渡成为南桥镇下属的社区。
00年代轮渡售票楼.jpg

2006-08-11.jpg

2008年西渡.jpg

2008年西渡渡口 - 副本.gif

闵浦二桥建成前的西渡口.jpg
进入新世纪,奉贤在交通建设上卯足了劲儿,闵浦二桥、虹梅路隧道等重大工程横空出世,西渡的门户作用越发明显。为了让西渡更好地服务于奉贤经济发展,
2015年12月19日,经国务院批准,西渡社区从南桥镇析出,建立西渡街道。这是奉贤区第一个行政区划分意义上的街道,标志着奉贤城市发展迈入新的历史阶段。
54457.jpg
街道建立后,西渡在奉贤区委区政府关心下发展迅速,五号线南延段于2018年12月正式通车,从西渡坐轨交,30分钟就可以抵达莘庄。五号线南延段更有着独一无二的“江上轨交”,于黄浦江上凌空俯瞰波光粼粼的江景,成为沪上最新的“网红”景点,一经开通,无数上海人特意赶来体验。西渡西面,昆阳路大桥正在建造,预计2020年通车,今后将对接嘉闵高架南延段,直通虹桥……

西渡口,因占据过江要道而兴起,一个“口”字,道出了它曾经的身世。如今的西渡街道,从东到西,从高空到地下,已经构建起了立体式的越江枢纽。奉贤正在建设成为杭州湾南岸重要的节点城市,“东方美谷”打造美丽健康大产业,“未来空间”迎来智能化的美好未来。西渡,这扇奉贤的“北大门”,作为迎接新挑战的第一站,此刻,已经作好了准备。

这里承载了一代又一代人的记忆





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发表于 2020-7-18 16:51 | 显示全部楼层
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发表于 2020-7-18 17:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 心如止水 于 2020-7-18 17:02 编辑

还是那么辣鸡,江边绿化都没有,虽然我是西渡人,还是觉得发展真差
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发表于 2020-7-19 13:14 | 显示全部楼层
最后一段 上海唯一过江地铁 其实蛮可惜的  两岸都不是什么核心区域,发展的也一般,不然还真是一个“网红”景点。。。
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发表于 2020-7-19 15:29 | 显示全部楼层
邬桥那边的桥造好 轮渡至少少3分之一
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发表于 2020-7-20 14:46 | 显示全部楼层
西渡的发展真的是龟速且看不到什么希望。。。
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发表于 2020-7-20 14:54 | 显示全部楼层
最搞不懂的是西渡的高速口缺了一半
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发表于 2020-7-20 16:44 | 显示全部楼层
以后可能就是闵行了
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发表于 2020-7-20 16:47 | 显示全部楼层
494983941 发表于 2020-7-19 15:29
邬桥那边的桥造好 轮渡至少少3分之一

对的,小时候很多邬桥到闵行工业开发区上班的,都是走西渡口,现在应该还是有一部分
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发表于 2020-7-20 16:48 | 显示全部楼层
fxddd3 发表于 2020-7-20 14:54
最搞不懂的是西渡的高速口缺了一半

这个大概是奉浦大桥要边上拓宽,预留的
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发表于 2020-7-20 16:49 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2020-7-28 10:41 | 显示全部楼层
fb6894302e7149f390797f2b4b7e7b15_th.jpg 六十年代闵行渡口
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发表于 2020-7-28 11:07 | 显示全部楼层
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发表于 2020-12-2 14:02 | 显示全部楼层
奉贤一点也不想西渡发展起来,也是醉了。 希望西渡能划到闵行,一起发展
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发表于 2020-12-2 16:04 | 显示全部楼层
奉贤强,奉贤美
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发表于 2020-12-3 08:24 | 显示全部楼层
hzpei2020 发表于 2020-12-2 14:02
奉贤一点也不想西渡发展起来,也是醉了。 希望西渡能划到闵行,一起发展

讲真,闵行不一定愿意要
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发表于 2020-12-3 09:04 | 显示全部楼层
时光兜兜圈圈 发表于 2020-12-3 08:24
讲真,闵行不一定愿意要

有生之年看不到
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发表于 2020-12-3 15:34 | 显示全部楼层
勾起好多回忆
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发表于 2020-12-4 08:46 | 显示全部楼层
实习那会在闵行电机厂 ,先和同学们走到渡口,然后那里停着的大巴会喊南桥邵厂,南桥邵厂,走了走了阿,然后我和一群邵厂 四团 平安 奉城的一帮同学一起上车
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